2019 中国通航报告发布 - 行业新闻 - 亚太通航

中国内地拥有超过14亿人口，是世界上人口最多的国家之一。随着中国经济增长放缓，中国正转向新兴产业作为经济增长的驱动力。在这些产业中，通用航空被定位为一种能够连接广大农村一些较偏远地区的产业，并被用于紧急服务和林业等领域。

截至2019年6月，中国的通航产业由3317架飞机组成。这包括330架公务机、1200架直升机、1667架涡桨和活塞固定翼飞机，以及120架其他航空器。

截止到 2019 年 6 月 30 日：

拥有最多颁证通航机场的省份：黑龙江（84）

拥有最多通用飞机的省份：四川（360）

拥有最多通航运营公司的省份：广东（39）

通用航空通过运输货物和人员，提供了与中国一些较偏远地区的连接。通用航空也在农业领域占有一席之地，同样也可用于搜索和救援、紧急医疗服务、执法和飞行员的培训。

截至2019年6月30日，中国大陆共有3317架通用飞机。其中一半（50%）是涡桨和活塞固定翼飞机，36%是直升机，10%是公务机。通

用航空的飞行小时数也在增加。到2018年底，通用飞机的飞行总小时数达到了很高的水平，尽管增长率较之前相比已经有所下降。与机队情况相对应，无论固定翼还是直升机，飞行培训的作业时间都占比最高。固定翼飞行作业总时间是直升机飞行总时间的两倍，乘客运输和空中摄影的飞行作业主要由固定翼飞机完成。同时，直升机则在海上石油服务、执法和空中游览业务中占据着统治地位。虽然通航产业在中国的前景广阔，但该行业仍面临许多问题。过去有关低空空域的立法还未完善，通航企业在运营中面临着多方面的阻碍。此外，由于基础设施的缺乏，在拥堵的地区，通航企业往往需要额外的批准才能进行通航作业。最后，要全面发展我国的通航产业，必须把培养人才作为重中之重。

公务机市场

各大飞机制造商的市场份额同样也反应了中国内地市场对不同尺寸类型飞机的偏好。远程型公务机是最受欢迎的机型，占到了机队总数的38%。大型公务机机紧随其后，占机队总数的32%。中型公务机、商务客机和轻型公务机分别占机队的9%、9%和8%。中国内地排名前四的公务机机型是湾流G550和G450，以及庞巴迪的挑战者800/850和达索猎鹰7X，它们都属于远程型和大型公务机。

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